正直に言う。マイル修行のこと、なめてた。
去年の春、那覇への「修行」を3回こなしてSFCを取得した。当時の自分は「これで一生ANAラウンジ使い放題、コスパ最強じゃん」とガチで思っていた。出張のたびにラウンジでビールを飲むことだけを夢見て、50万円近い費用を自腹で払った。
それが、昨日（4月23日）のANA公式発表で一瞬で崩れた。
「え、年300万円使わないとラウンジ入れなくなるの？」
嘘でしょ。
結論から言う。2028年以降、ANAのSFC上級会員制度が大幅に変わる
先に全体像を整理しておく。細かい話は後で説明するので、まずここだけ読んでほしい。
2026年4月23日、ANAは「スーパーフライヤーズカード（SFC）」の制度を2028年4月から抜本的に見直すと発表した。変更の核心は二つ。「SFC PLUS」「SFC LITE」という2層制の導入と、ラウンジアクセスを年間決済額300万円以上の人だけに限定すること、だ。
今まで一度SFCを取得すれば、年会費さえ払えばほぼ無条件でANAラウンジを使えた。それが2028年4月から、決済額によって格差がつく。
変更点①：SFC維持に年300万円のカード決済が条件化
2028年度から、ANAカードまたはANA Payでの年間決済額が300万円以上かどうかで、会員ランクが自動的に決まる仕組みになる。
【SFC PLUS（年間300万円以上）】
- ANAラウンジ：利用可能（現行と同じ）
- スターアライアンス資格：ゴールド
- マイル積算ボーナス：5,000マイル付与
【SFC LITE（年間300万円未満）】
- ANAラウンジ：利用不可
- スターアライアンス資格：シルバーに格下げ
- マイル積算ボーナス：なし
つまり、年300万円使えない人は「SFCを持っているのにラウンジに入れない」という状況になる。これは事実上、従来のSFCの最大の旨みを失う改悪だ。
判定期間は2026年12月16日から2027年12月15日。この1年間の決済額で2028年4月以降の区分が決まる。今からカレンダーに書き込んでおいて損はない。
変更点②：アップグレードポイント廃止とマイル一本化
もう一つ見落とせない変更がある。ANAプレミアムメンバーとSFC会員に提供していた「アップグレードポイント」が2026年度で廃止される。
アップグレードポイントは、プラチナ達成時に20ポイントが付与され、座席アップグレードに使えた特典だ。2027年3月31日をもって完全終了し、以降はマイルでのアップグレードに一本化される。
国内線のアップグレードが距離に応じたマイル制になる点は、正直お得感が薄れる。「修行してプラチナになったらアップグレードポイントがもらえる」という従来の楽しみの一つがなくなるわけだ。
そもそも「マイル修行」「SFC」って何？という人へ
ここまで読んで「用語がわからない」という方のために、基本をざっくり説明する。
プレミアムポイントとSFCの仕組みをざっくり解説
ANAには「プレミアムポイント（PP）」という特別なポイント制度がある。飛行機に乗るたびに積み上がるポイントで、通常のマイルとは別物だ。1月1日から12月31日の1年間に50,000PP以上を獲得すると「プラチナ」というステータスに到達する。
このプラチナ資格を持っているときに「ANAスーパーフライヤーズカード（SFC）」に申し込むと、プラチナが終わった翌年以降も永年でSFCを保持できる。年会費を払い続ける限り、再びプラチナを目指す必要がない、いわば「上級会員の永久資格」だ。
SFCの主な特典は以下の通り。
- ANAラウンジへの無料入室
- スターアライアンス・ゴールド資格（他の加盟航空会社でも優遇）
- 搭乗時のマイル積算ボーナス
- 優先チェックイン・優先搭乗
これが一度取得すれば永続するため、旅行好きの間では「最もコスパが高い投資」として長く語られてきた。
なぜ「修行」と呼ばれるのか──那覇PP単価の現実
50,000PPを一般的な出張や旅行だけで貯めるのは難しい。だから一部の人は「修行」と称して、ポイント効率の高い路線を意図的に繰り返し飛ぶ。
その代表が羽田〜那覇往復だ。「PP単価」という概念があって、1PPを得るのにかかる費用を円で表す。PP単価が低いほどコスパがいい。
羽田〜那覇の場合、安い運賃を使えばPP単価8〜9円台に抑えられる。50,000PPを達成するには17〜18往復が必要で、費用は概算で40〜50万円。これを1年間でこなすから「修行」という言葉がぴったりはまる。
マジか、と思うかもしれないが、全国に「修行僧」と自称するSFC取得者が毎年一定数いる。それだけSFCの価値が高かった証拠でもある。
なぜANAはこのSFC改悪をしたのか？航空会社側の事情
「何でわざわざ改悪するんだ」と怒りたくなるのはわかる。ただ、航空会社側の論理を知っておくと少し冷静になれる。
ラウンジコスト問題：使わない会員が増えすぎた
ANAラウンジの運営にはコストがかかる。食事・飲み物の提供、スタッフの人件費、施設維持費。これらすべてが固定費として発生する。
問題は、修行文化が広がったことで「ほとんど飛行機に乗らないのにラウンジだけ使う人」が増えたことだ。SFCは一度取れば永年有効なので、「数年前にSFCを取ったけど今は年1〜2回しか飛ばない」という人でも、年会費を払えばラウンジを使い続けられた。
ANAからすれば、フライトに貢献しない低頻度利用者がラウンジコストを押し上げている構図は長期的に持続不可能だ。年300万円という決済条件は「ANAに継続的にお金を落としてくれる人を優遇する」という、ある意味で合理的な判断だ。
JALとの差別化戦略
競合のJALもステータス制度の見直しを進めている。航空会社にとって、上級会員制度は顧客の囲い込みが最大の目的だ。「飛ぶだけ」でなく「使うほど優遇される」制度への転換は、業界全体の流れでもある。
ANAとしては、クレジットカード決済額という形で「日常生活でもANAを使う顧客」を育てたい思惑があるのかもしれない。ラウンジ利用者をより価値の高い顧客層に絞ることで、サービス品質も維持しやすくなる。
…いや、これはちょっと違うか。結局のところ、修行で取った「ロイヤリティが低い会員」を排除したかったということではないか。
「2026年中に修行を終わらせる」は本当に意味があるか？ANA SFC改悪の移行措置を確認
「だったら2026年中に修行してSFCを取れば、現行制度が守られるんじゃない？」という疑問が出てくる。半分正解で、半分は落とし穴がある。
2026年中にSFC取得すれば現行特典は守られるのか？移行措置の詳細
SFCカード自体は2026年中に取得しても、2028年4月の新制度適用は全会員に等しく及ぶ。「先に取れば旧制度のまま」という保護措置は、現時点でANAは明言していない。
ただし、判定期間は2026年12月16日〜2027年12月15日だ。つまり、2026年中に修行してSFCを取得した場合でも、2027年1月以降に始まる判定期間での300万円達成が問われる。「修行」でSFCを取ること自体は依然として可能だが、ラウンジを使い続けるには別途の条件クリアが必要になる。
一方で例外がある。ANAグループ運航便で通算100万ライフタイムマイルに到達している会員は、年間決済額に関係なく無条件で「SFC PLUS」扱いになる。これは修行を超えた域の話なので、現実的には対象者はごく少数だ。
整理するとこうなる。
- 2026年中のSFC取得 → 2028年4月の新制度は普通に適用される
- 2027年12月15日までに年300万円決済を達成 → 2028年4月からSFC PLUSとしてラウンジ利用可能
- 未達成 → SFC LITEに自動移行、ラウンジ利用不可
年300万円決済の現実的ハードルを考える
月25万円のクレジットカード決済、というのが300万円を12で割った数字だ。
家賃、食費、光熱費、通信費、保険料、車の維持費……これらをすべてANAカードに集約すれば届く人もいる。ただし、住宅ローンや家賃の引き落とし口座をANAカードに変えられないケースも多い。
家族カードの決済額も合算されるのは朗報だ。夫婦でANAカードを使い、それぞれの日常決済を集約すれば現実的に見えてくる。共働き夫婦で二人合わせてが月25万円なら、一人あたり月12〜13万円。これは手が届く範囲かもしれない。
逆に、一人暮らしで現金やPayPayを多用している場合は厳しい。「ANAカード1枚に全決済を集約する覚悟」が求められる。
マイル修行をやめて「陸マイル」に切り替えるという選択肢
ここで視点を変えてみる。「飛行機に乗らずにマイルを貯める」、いわゆる陸マイルへの移行だ。
陸マイルの主な手段は以下の通り。
- ANAカードのクレジット決済（1〜2マイル/100円）
- ANAカードのポイント移行（提携ポイントをマイルへ交換）
- ANAショッピングポータル経由のネット通販
- ふるさと納税のANAふるさと納税活用
年間300万円の決済義務が生まれた今、「どうせ使うならANAカードで」という動機が強まる。これを逆手に取ると、年300万円の決済でSFC PLUSを維持しながら、同時に陸マイルも積み上げるという一石二鳥の戦略が成立する。
実際、クレジットカード特化型の「陸マイラー」と呼ばれる人たちは、修行費用をかけずに年間数万マイルを貯めることで知られている。SFC取得という目的は達成できないが、「貯めたマイルで年1回ビジネスクラスに乗る」という使い方なら、費用対効果が修行より高い場合もある。
ラウンジにこだわるなら、プライオリティパスという選択肢もある。楽天プレミアムカードや三井住友プラチナなど、年会費3〜5万円台のカードでプライオリティパスを無料付帯できるものがある。SFC PLUSと比べると対応ラウンジの質は異なるが、「空港で待ち時間を快適に過ごしたい」という目的なら十分だ。
ANAマイル・SFC改悪2026まとめと今後の見通し
長くなったのでまとめる。
2028年4月、ANAのSFCは実質的に「2種類の会員」に分かれる。年間300万円決済できる人は「SFC PLUS」として現行と同等の特典を享受できるが、できない人は「SFC LITE」としてラウンジを失う。
「2026年中に修行してSFCを取れば逃げ切れる」は幻想で、2027年の判定期間での300万円達成が求められる。修行でSFCを取る意味はゼロにはならないが、「ラウンジ使い放題」という最大のメリットには追加条件が付く。
これはヤバい、と思う人が多いのもわかる。ただ現実として、ANAは「フライトにもカード決済にも貢献してくれる人を優遇する」方向に舵を切った。
判断基準は一つ。「年300万円をANAカードに集約できるか」。できるなら2026年中の修行は意味がある。できないなら陸マイル路線か、別の航空会社のステータスを検討する余地がある。
僕は正直、まだ答えが出ていない。
よくある質問（FAQ）
Q: ANA SFC改悪の内容を簡単に教えてください。2028年から何が変わる？
A: 2028年4月から、ANAカード・ANA Payの年間決済額が300万円以上かどうかで「SFC PLUS」と「SFC LITE」に分かれます。300万円未満のSFC LITEではANAラウンジが利用できなくなり、スターアライアンス資格もシルバーに格下げされます。
Q: 2026年中にマイル修行してSFCを取れば、改悪の影響を受けずに済みますか？
A: 済みません。2028年の新制度は全SFC会員に適用されます。SFCを取得した時期にかかわらず、2026年12月16日〜2027年12月15日の決済額で2028年度のPLUS・LITEが決まります。修行でSFCを取る意味はありますが、ラウンジ維持には別途300万円の年間決済が必要です。
Q: 年300万円の決済判定に、家族カードの利用額は含まれますか？
A: 含まれます。本会員・家族会員のANAカードおよびANA Pay決済額の合計で判定されるため、夫婦でカードを使い家計の決済をまとめれば達成しやすくなります。
Q: ANAマイル修行をやめて陸マイルに切り替えるメリットは何ですか？
A: 飛行機に乗るコストをかけずにマイルを貯められることです。年300万円のカード決済で陸マイルを積み、かつSFC PLUSの条件も同時に満たすという一石二鳥の戦略が可能になります。修行費用を節約しながら特典航空券を目指す方法として注目されています。
Q: SFC LITEでもラウンジを使えない以外に、どんな特典が残りますか？
A: SFC LITE会員でも、ANAグループ便ご利用時の優先チェックインや手荷物優先などの基本サービスは維持されます。ただしANAラウンジの利用不可、スターアライアンス・シルバー格下げが主な変更点です。年会費を払い続ける価値があるかは個人の搭乗頻度次第といえるでしょう。
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